Sådan får DSB tog til tiden.

DSB har hidtil kunnet prale af, at mindre end hvert tiende tog er forsinket, men en ny grænse for forsinkelser vil med ét hug øge antallet af forsinkelser markant.
Det skyldes, at man har sat en grænse på 5 minutter.
Bare man kommer indenfor den grænse er man præcis, og det bliver man rost for i dag.
Ved at lave en grænse på bare 3 minutter frygter man en fordobling af forsinkede tog.
Med lidt talmagi kan man helt fjerne alle forsinkede tog.
Det er vel bare at politisk at vedtage, at ankommer et tog indenfor samme døgn, så er det rettidigt. Voila!
Så må alle pendlerne vel være tilfredse? Tog til en tid.
Men de fleste tilfredshedsundersøgelser svarer vel grundlæggende til at sælge elastikker i metermål?

Hvem afløser Helle

Bogen Den Hemmelige Socialdemokrat er rigtig sjov læsning.
Hvor må de have det morsomt med hinanden. De skal bare passe på hvem de vender ryggen til. Det er svært at slikke sine sår, når de alle sidder i ryggen.
Første del er om Helles opstigning over bunken af ofre i partiet. De har mistet rigtig mange gamle partifæller under manøvren.

Sidste del er særlig god. Hvis man læser mellem linjerne, så er Thorning helt afskrevet. Ingen tror på hendes fortsatte lederskab om bare et år. Alt er centreret om at bringe sig selv i position til perioden efter Helle.
Hvem skal den enkelte socialdemokrat støtte?
Skal han melde sig under fanerne hos Rustbankerne under ledelse af Carsten Hansen, eller måske hos Morgenmadsklubben hos Sass Larsen eller hos en af de andre fraktioner ? Her kan man i bedste mafiastil optjene sine sporer, så man har sine alliancer på plads, når magtstrukturen ændrer sig ved Helles afrejse til Nirvana nede i Bruxelles om få måneder.

Bogen er rigtig god. Men børn og sarte sjæle bør ikke læse den uden at der er en voksen til stede.

Udvisnings domme er latterlige med regeringens politik

Så skete det igen.
Endnu en grov forbrydelse i Helsingør fredag morgen:
"Centrum for dramatisk anholdelse: Røver tidligere udvist af Danmark"

Hvornår får vi en straffelovsændring, som tager problemerne med kriminelles ulovlige indrejse efter en udvisningsdom.

Alene det at indrejse efter en udvisning bør koste, så der kommer vand i øjnene.
Både med en langvarig fængselsstraf, men også med en bøde, så vedkommende efterfølgende kommer hjem uden en klink på lommen og gæld.

Så viser vi i Danmark, at personen er uønsket i landet.

Svindel med udenlandske studerende

Falske studerende i titusindevis sniger sig ind i Storbritanien.
Det koster landet milliarder i svindel.

Udlændinge som ønsker at studere i UK skal gennemføre en test for at bevise deres egnethed.

Men BBCs program Panorama fandt efter få minutter frem til et firma, som hjælper immigranter i at snyde The Border Agency, som på papiret skulle sikrer grænserne.
Selskabet leverede substitutter, som på immigrantens vegne bestod prøven. Herefter var UK åben for dem.
Den engelske Indenrigsminister, Theresa May, erkender fejlene.
Selskabet tilbyder også immigranterne falske bankgarantier og akademiske titler, samt falske pas m.m.
Med det i hånd, kan de opnå studielån i banker og uddannelsessteder.

Systemet betegnes som "fri for alle" kriminelle.
Regeringen har skabt en kæmpestor markedsplads for svindel. Systemet er så svagt, at alverdens svindlere let kan misbruge det

I UK har man ikke den fjerneste ide om svindelens omfang.
Der tales om måske 35 milliarder pund, alt imens man forsøger at efterspore forsvundne studerende med kæmpelån.


Men noget sådan kan da ikke ske i Danmark.

Her er der jo styr på alting, og udenlandske studerende kan vel kun tale sandt. Og regeringen har vedtaget, at udenlandske studerende er en guldgrube for Danmark.

England ophører med at være England

Vil du besøge det rigtige England bør du skynde dig.

Hver eneste dag emigrerer der mere end 400 veluddannede britere.
154.000 årligt.
Men indbyggertallet stiger alligevel  med 600.000 personer årligt.
Det skyldes en massiv indvandring af især ufaglærte fra Pakistan.

Om bare et par år vil briterne være i mindretal i London. Der er allerede områder, bl.a. Tower Hamlet, hvor muslimske gadepatruljer går rundt og påtaler, hvis der er personer, som ikke klæder sig efter muslimske normer.
Påtalen sker ofte med baseballbats.

Vil du opleve det oprindelige England, så er det ved at være sidste chance.

Dragør satser nu på bedre Trafik

Trafikken kommer nu i fokus

Det satses nu på en forbedret kollektiv trafik.

Det sker ved at nedsætte et trafikudvalg i Dragør.
Det er sket med et såkaldt Paragraf 17, stk 4 udvalg, som er et rådgivende organ, som kan nedsættes ad hoc til løsning af enkelte problemer.

Et fast problem i Dragør har i de sidste år været dårlige busforbindelser.
Gennem år har borgerne måtte leve med dårlige busforbindelser.
Det var glædeligt for DF, at flertallet i vores konstitueringsaftale vedtog at tage grundlæggende fat.

Som formand vil jeg ændre holdningen til trafikpolitik i Dragør.
Siden busdriften blev stærkt nedskåret i 2007, har man valgt at fokusere på hvad man ikke kan.
Jeg vil forsøge, at vi i stedet koncentrere os om, hvad der kan konkret kan gøres. Måske ikke vente på den store forkromede løsning, men med en række forbedringer for borgerne, indtil Nirvana indfinder sig.

Problemet med busdrift i Hovedstaden er grundlæggende, at ansvaret er ret diffust. De fleste busruter går gennem flere kommuner.
Der skal derfor være enighed mellem nabokommunerne, Region Hovedstaden og trafikselskabet Movia. Og Movia skal dertil opnå enighed med DSB Regionaltog og S-Tog, samt Metroen.
Et punkt, som ydermere gør en fællesløsning lidt svær, er at den enkelte kommune betaler for kørsel indenfor kommunegrænsen. Opfattelsen i en kommune af buslinjerne er stærkt forskellig. Det, der i den ene kommune er en vigtig rute, er måske kun af sekundær betydning for nabokommunen. Og det vil naturligt give forskelle i ønsker om antallet af afgange.

Som formand vil jeg holde fokus på mulighederne for løbende forbedringer i et konstruktivt samarbejde. Der skal især etableres bedre direkte forbindelser fra Dragør til Metrostationerne og Søvang skal trafikbetjenes som en integreret del af Dragør.