torsdag den 31. december 2015
Fængsel contra Plejehjem
I England viste det sig, at deres fængselsvæsen har brugt millioner på TV licenser til SKYnet, så udvisningsdømte kriminelle på fladskærme kunne følge deres ynglingsfodboldhold i turneringerne, eller se de nyeste film i højeste HD kvalitet i deres celler?
Det er udvidede licenser, som koster mere end kr 8.000,- årligt for hver. En pris de fleste engelske lønmodtagere ikke har råd til.
Flere af de nye fængsler er dertil at betragte som 5 stjernede hoteller med gourmetkokke, som står på spring med lækkerier efter fangernes ønske. Og fitness faciliteter med spa, svømmebassiner i luksus standard.
Det sker samtidig med, at social-, skole- og sundhedsvæsener er pålagt milliarder i besparelser.
Men det er vel bare i England ?
I Danmark bliver det spændende at se det kommende fængsel, som netop nu opføres på Falster. Der bliver 250 celler til en kostpris på 4 millioner pr stk. Forstil dig fængselceller til den pris.
Det er ihvertfald en højere standard end det de fleste plejehjem har. De ældre, som har skabt samfundets værdier, bliver spist af med små værelser og en gårdtur hver anden måned for de heldige af dem. Og maden er ihvertfald ikke gourmet.
onsdag den 30. december 2015
Et hegn på 1,8 meter ? Glem det
Har du set det nye hegn på stationen på Københavns Lufthavn ?
1,8 meter højt. Det skal afspærre adgangen for personer uden pas, som vil til Sverige.
Når unge sportstrænede indvandrere har forceret det halve Europa, vil et sådan hegn kunne forhindre dem i at komme over ?
Det er vist kun naive danske myndigheder, som forestiller sig det.
Kontrollen rejser også spørgsmålet om fast politivagt.
Hvergang en indvandrer afvises uden gyldig pas, så skal politiet anholde vedkommende for ulovlig ophold i Danmark.
Det bliver dyrt for retsvæsenet.
Når unge sportstrænede indvandrere har forceret det halve Europa, vil et sådan hegn kunne forhindre dem i at komme over ?
Det er vist kun naive danske myndigheder, som forestiller sig det.
Kontrollen rejser også spørgsmålet om fast politivagt.
Hvergang en indvandrer afvises uden gyldig pas, så skal politiet anholde vedkommende for ulovlig ophold i Danmark.
Det bliver dyrt for retsvæsenet.
torsdag den 24. december 2015
Glæd dig over paskontrollen til Sverige
Lad os i Danmark få glæde af ID kontrollen ved grænserne til Sverige.
Ved udrejse til Sverige fra 4/1-2016 skal de danske myndigheder chekke alle de udrejsende. Både dem i bil, med tog, med fly eller på færge.
Er det personer med tidligere domme for tyveri, så er det vel nærliggende at se om hvad der måtte være af ting i bagagerummene og i taskerne ?
Det kan gøres ganske let. Når en persons pas scannes popper personens eventuelle tidligere domme op på skærmen. Er der tale om tyverier, ser man lige om der måtte være nye koster i taskerne. Dragør hærges, som mange andre bysamfund, lejlighedsvis af tyvebander i udenlands indregistrerede biler.
En anden fordel er med dem, som via dom er udvist af Danmark.
Det hævdes jævnligt, at der er en del udlændinge med domme for udvisning fra Danmark, som har slået sig ned i Malmø med omegn, hvorfra de let kan indrejse uden kontrol. Det kan nu stoppes.
Hvis Danmark kontrollerer generalieblade på den måde, så er paskontrollen måske slet ikke så tosset?
lørdag den 19. december 2015
Er Sass nu vågnet lidt op ?
Nybrud i dansk politik ?
Henrik Sass skriver nu i medierne om "nedbrud på skoler" og i nærmiljøet og en regulær "social katastrofe" når titusinder af flygtninge og indvandrere skal indsluses i samfundet.
Derfor vil Socialdemokraterne gøre "alt for at begrænse antallet af ikke-vestlige flygtninge og indvandrere", som også er kronikkens overskrift. Og med den melding er helt nye toner fra medlem af den den røde blok.
Det er som om den gode Henrik Sass er vågnet op nu, da EU forleden nåede 1 million indvandrere alene i indeværende år.
Som socialudvalgsmedlem i en kommune kan jeg kun nikke til hans bekymringer.
De kommunale sociale net vil blive udpint.
Regeringens seneste udspil med 25.000 forventede indvandrere i 2016, uden at regeringen gør noget, så dertil kommer familiesammenføringerne på ekstra 50.000 personer.
Henrik Sass må stå særdeles alene i Soc med den udmelding ?
Henrik Sass skriver nu i medierne om "nedbrud på skoler" og i nærmiljøet og en regulær "social katastrofe" når titusinder af flygtninge og indvandrere skal indsluses i samfundet.
Derfor vil Socialdemokraterne gøre "alt for at begrænse antallet af ikke-vestlige flygtninge og indvandrere", som også er kronikkens overskrift. Og med den melding er helt nye toner fra medlem af den den røde blok.
Det er som om den gode Henrik Sass er vågnet op nu, da EU forleden nåede 1 million indvandrere alene i indeværende år.
Som socialudvalgsmedlem i en kommune kan jeg kun nikke til hans bekymringer.
De kommunale sociale net vil blive udpint.
Regeringens seneste udspil med 25.000 forventede indvandrere i 2016, uden at regeringen gør noget, så dertil kommer familiesammenføringerne på ekstra 50.000 personer.
Henrik Sass må stå særdeles alene i Soc med den udmelding ?
fredag den 18. december 2015
Movia chikane mod linje 35 passagere
Chikane mod buskunder
Movia ændrer linie 35's ruteføring ved lufthavnen.
Det er uforståeligt, at Movia ved køreplansændringen 13/12-15 valgte at ændre stoppestederne ved Lufthavnen for linje 35, samt at korte ruten ned.
Ruten mod Lufthavnen har nu endestation ved Metrostationen. Herved generer Movia de passagerer, som skal til Lufthavnens vestlige del.
Ruten fra Lufthavnen mod Dragør har nu fået endestation 500 meter øst for Metroen. Hvor kunder skal gå hen ad mørkelagte gader til et midlertidig skilt. Uden at der er opsat et læskur. Nu kan Movias pendlere stå i sjaskende slud på et vindomsust fortorv, uden mulighed for læ.
For kunder fra Lufthavnens vestlige del, er der godt nok blevet langt til bussen.
Ruten må ændres. Den nye dur ikke. Og det må straks ændres.
Hvis er ansvaret Movia ?
Det store problem for kollektiv trafik er, at alt for mange borgere fravælger den kollektive trafik grundet dårlig service.
Movia har netop gjort sit til, at flere fravælger busserne.
Tidligere fejl
Da Metrobussen i sin tid blev lanceret, skete det under stort pressedækning. Movia optrådte særdeles glad for busruten. Køreplanchefen strålede som en sol, og blev interviewet i alverdens medier. Men ved premieren viste det sig, at Metrobussen grundet glemsomhed slet ikke holdt ved Metroen. Movias teknikere havde helt glemt den banale sandhed, at en Metrobus naturligt bør have et stoppested i rimelig nærhed af Metroen. Efter en uges hektisk arbejde efter berettigede protester blev køreplanen ændret og nye køreplaner trykt, da alle, selv også Movias kørselplanlæggere, kunne se idiotien i handlingen.
Nu gør man det igen
Movia har et ansvar for at udvikle den kollektive trafik, så det bliver hurtigere og lettere for kunderne.
Ændringerne her vil forringe kvaliteten for mange passagerer.
Hvordan kan det være, at man har handlet så tosset. Få det nu lavet om som en julegave til pendlerne.
Morten Dreyer
Medlem af Dragør Byråd
Dansk Folkeparti.
Movia ændrer linie 35's ruteføring ved lufthavnen.
Det er uforståeligt, at Movia ved køreplansændringen 13/12-15 valgte at ændre stoppestederne ved Lufthavnen for linje 35, samt at korte ruten ned.
Ruten mod Lufthavnen har nu endestation ved Metrostationen. Herved generer Movia de passagerer, som skal til Lufthavnens vestlige del.
Ruten fra Lufthavnen mod Dragør har nu fået endestation 500 meter øst for Metroen. Hvor kunder skal gå hen ad mørkelagte gader til et midlertidig skilt. Uden at der er opsat et læskur. Nu kan Movias pendlere stå i sjaskende slud på et vindomsust fortorv, uden mulighed for læ.
For kunder fra Lufthavnens vestlige del, er der godt nok blevet langt til bussen.
Ruten må ændres. Den nye dur ikke. Og det må straks ændres.
Hvis er ansvaret Movia ?
Det store problem for kollektiv trafik er, at alt for mange borgere fravælger den kollektive trafik grundet dårlig service.
Movia har netop gjort sit til, at flere fravælger busserne.
Tidligere fejl
Da Metrobussen i sin tid blev lanceret, skete det under stort pressedækning. Movia optrådte særdeles glad for busruten. Køreplanchefen strålede som en sol, og blev interviewet i alverdens medier. Men ved premieren viste det sig, at Metrobussen grundet glemsomhed slet ikke holdt ved Metroen. Movias teknikere havde helt glemt den banale sandhed, at en Metrobus naturligt bør have et stoppested i rimelig nærhed af Metroen. Efter en uges hektisk arbejde efter berettigede protester blev køreplanen ændret og nye køreplaner trykt, da alle, selv også Movias kørselplanlæggere, kunne se idiotien i handlingen.
Nu gør man det igen
Movia har et ansvar for at udvikle den kollektive trafik, så det bliver hurtigere og lettere for kunderne.
Ændringerne her vil forringe kvaliteten for mange passagerer.
Hvordan kan det være, at man har handlet så tosset. Få det nu lavet om som en julegave til pendlerne.
Morten Dreyer
Medlem af Dragør Byråd
Dansk Folkeparti.
onsdag den 16. december 2015
Sikkerheds godkendt terrorist
Sikkerheden i Lufthavnen ?
Dræbt terrorist meldes dræbt i Syrien. Den dræbte dansk tyrker har tidligere været sikkerhedsansat i Københavns
En rigtig agtet rollemodel. Sidst uge tweetede den syriske aktivistgruppe Raqqa is Being Slaughtered Silently, at han angiveligt er blevet dræbt i et af koalitionens droneangreb i Islamisk Stats hovedstad, Raqqa, og han sættes også – endnu ubekræftet – i forbindelse med terrorangrebene i Paris fredag den 13. november.
R.T. er dansk-kurder med irakisk baggrund, sidst i 20erne, uddannet ingeniør og fra Nørrebro i København, og han var ifølge den syriske aktivistgruppe langt fra en stille salafist. Gruppen hævder, at han blev dræbt, fordi han angiveligt var medlem af Islamisk Stats ledelse og havde direkte kontakt til den terrorcelle, som udførte angrebene i Paris den 13. november, hvor 130 personer blev dræbt.
R.T. havde inden afrejsen til Syrien været ansat som mentor og rollemodel for utilpassede indvandrere drenge. ??????
Og dertil i næsten et år arbejdet som sikkerhedsmedarbejder i Københavns Lufthavn.
Hvorledes kan en radikaliseret muslim arbejde med sikkerhedsgodkendelse i Kastrup.
Hvor han skal guide personer hurtigt og glidende gennem lufthavnens Security systemer.
De ansvarlige for hans sikkerhedsgodkendelse i Lufthavn burde fyres på gråt papir og deres beslutninger genovervejes.
Dræbt terrorist meldes dræbt i Syrien. Den dræbte dansk tyrker har tidligere været sikkerhedsansat i Københavns
En rigtig agtet rollemodel. Sidst uge tweetede den syriske aktivistgruppe Raqqa is Being Slaughtered Silently, at han angiveligt er blevet dræbt i et af koalitionens droneangreb i Islamisk Stats hovedstad, Raqqa, og han sættes også – endnu ubekræftet – i forbindelse med terrorangrebene i Paris fredag den 13. november.
R.T. er dansk-kurder med irakisk baggrund, sidst i 20erne, uddannet ingeniør og fra Nørrebro i København, og han var ifølge den syriske aktivistgruppe langt fra en stille salafist. Gruppen hævder, at han blev dræbt, fordi han angiveligt var medlem af Islamisk Stats ledelse og havde direkte kontakt til den terrorcelle, som udførte angrebene i Paris den 13. november, hvor 130 personer blev dræbt.
R.T. havde inden afrejsen til Syrien været ansat som mentor og rollemodel for utilpassede indvandrere drenge. ??????
Og dertil i næsten et år arbejdet som sikkerhedsmedarbejder i Københavns Lufthavn.
Hvorledes kan en radikaliseret muslim arbejde med sikkerhedsgodkendelse i Kastrup.
Hvor han skal guide personer hurtigt og glidende gennem lufthavnens Security systemer.
De ansvarlige for hans sikkerhedsgodkendelse i Lufthavn burde fyres på gråt papir og deres beslutninger genovervejes.
tirsdag den 8. december 2015
Paskontrol i Københavns Lufthavn på togtrafikken.
Som rimelig logistikker forstår jeg ikke idéen bag at opdele den sydlige perron.
Det er da tosset.
Som gammel logistikker ser jeg ikke ræsonen i at opdele en perron i Lufthavnen.
Det er tosset.
Hvis svenskerne forlanger en paskontrol af alle rejsende er løsningen helt enkelt at lade Lufthavnen blive endestation for begge retninger.
Syd perron er endestation for turen København - Lufthavnen. Derpå retur ad samme spor.
Nord perron er endestation fra Malmø - Lufthavnen og retur ad samme spor.
Derved kan man stadig bruge lange vogntog begge veje. Det kan man ikke den skitsere model.
Og paskontrol flyttes til syd perronen.
Derved fjernes roderiet med en paskontrol midt i afgangshallen.
Med venlig hilsen
Morten Dreyer. DF
Det er da tosset.
Som gammel logistikker ser jeg ikke ræsonen i at opdele en perron i Lufthavnen.
Det er tosset.
Hvis svenskerne forlanger en paskontrol af alle rejsende er løsningen helt enkelt at lade Lufthavnen blive endestation for begge retninger.
Syd perron er endestation for turen København - Lufthavnen. Derpå retur ad samme spor.
Nord perron er endestation fra Malmø - Lufthavnen og retur ad samme spor.
Derved kan man stadig bruge lange vogntog begge veje. Det kan man ikke den skitsere model.
Og paskontrol flyttes til syd perronen.
Derved fjernes roderiet med en paskontrol midt i afgangshallen.
Med venlig hilsen
Morten Dreyer. DF
Abonner på:
Opslag (Atom)