Efter at have set Helle Thorning-Smidt´s optræden ved EU topmødet i weekenden, er jeg blevet bange.
Det er som at opleve dukseeleven komme op til skolelæreren og her blive rost for sin fine orden i de afleverede skriftlige opgaver. Hun virkede, som hun netop har fået en Guldstjerne for opgaven.
Når hun nu deltager i de tunge drenges møder, har hun så Danmarks kreditkort med ?
Hvilke rettigheder har hun for at binde Danmark til at betale til det sorte hul, som euroen har udviklet sig til.
Kan vi risikere, at hun kommer hjem på onsdag fra Bryssel med en regning til danske skatteydere på milliarder af kroner til euroens stabilisering.
mandag den 24. oktober 2011
søndag den 2. oktober 2011
RAF regeringen
Regeringen bør kaldes for RAF.
Men skal det stå for Royal Air Force eller Rote Armee Fraktion må fremtiden vise.
Men der er ingen tvivl om at det er radikale som tegner butikken. Ikke mindst efter SF + S forskellige ultimative løfter bliver droppet på rekordtid.
Som byrådsmedlem er jeg dog usikker på to områder.
Det ene er Villy Søvndals garantier til landets kommuner. Hver kommune skulle modtage et større millionbeløb, så snart SF + S dannede regering.
De 25 millioner til Dragør kan vi godt bruge – hvornår kommer pengene ?
Det andet punkt er afgiften på flybilletter. Hvis det gennemføres vil det koste op til 1.000 jobs i lufthavnene. Hvor mange nye arbejdsløse luftfartsmedarbejdere vil vi få i Dragør.
Det kan blive endog meget dyrt i tabte skatteindtægter.
Men skal det stå for Royal Air Force eller Rote Armee Fraktion må fremtiden vise.
Men der er ingen tvivl om at det er radikale som tegner butikken. Ikke mindst efter SF + S forskellige ultimative løfter bliver droppet på rekordtid.
Som byrådsmedlem er jeg dog usikker på to områder.
Det ene er Villy Søvndals garantier til landets kommuner. Hver kommune skulle modtage et større millionbeløb, så snart SF + S dannede regering.
De 25 millioner til Dragør kan vi godt bruge – hvornår kommer pengene ?
Det andet punkt er afgiften på flybilletter. Hvis det gennemføres vil det koste op til 1.000 jobs i lufthavnene. Hvor mange nye arbejdsløse luftfartsmedarbejdere vil vi få i Dragør.
Det kan blive endog meget dyrt i tabte skatteindtægter.
onsdag den 28. september 2011
Lykketoft sikrede IC4 togene - på godt og især ondt.
Hvorfor er DSB kommet i problemer med IC4 togene ?
Svaret er enkelt, det skyldes Mogens Lykketoft.
I 1999 var vi i Danmark i gang med at elektrificere alle jernbanespor i Danmark. Ligesom man var i gang over hele Europa.
Da der opstod ekstra udgifter til projektet med kablerne, tabte Lykketoft besindelsen og sammen med Trafikminister Sonja Mikkelsen stoppede han arbejdet med elektrificeringen øjeblikkelig.
Det gav DSB alvorlige problemer. De var i fuld gang med at se på afløser togene for IC3. I stedet for at købe et af de moderne gennemtestede elektriske tog, som kørte over hele Europa, var man tvunget til at se på dieseltog.
De var udfaset hos alle professionelle producenter af togsæt.
Desværre var en eneste producent AnsaldoBreda i Italien. De kunne stadig levere dieseltog, men det var med en forældet teknologi, som stod i stampe, da man kun leverede tog til DSB.
Så når du bander over aflyste eller overfyldte tog, så skyldes det, at Mogens Lykketoft i 1999 traf en forkert beslutning i et anfald af raseri.
Svaret er enkelt, det skyldes Mogens Lykketoft.
I 1999 var vi i Danmark i gang med at elektrificere alle jernbanespor i Danmark. Ligesom man var i gang over hele Europa.
Da der opstod ekstra udgifter til projektet med kablerne, tabte Lykketoft besindelsen og sammen med Trafikminister Sonja Mikkelsen stoppede han arbejdet med elektrificeringen øjeblikkelig.
Det gav DSB alvorlige problemer. De var i fuld gang med at se på afløser togene for IC3. I stedet for at købe et af de moderne gennemtestede elektriske tog, som kørte over hele Europa, var man tvunget til at se på dieseltog.
De var udfaset hos alle professionelle producenter af togsæt.
Desværre var en eneste producent AnsaldoBreda i Italien. De kunne stadig levere dieseltog, men det var med en forældet teknologi, som stod i stampe, da man kun leverede tog til DSB.
Så når du bander over aflyste eller overfyldte tog, så skyldes det, at Mogens Lykketoft i 1999 traf en forkert beslutning i et anfald af raseri.
Lykketoft sikrede IC4 togene - på godt og især ondt.
Hvorfor er DSB kommet i problemer med IC4 togene ?
Svaret er enkelt, det skyldes Mogens Lykketoft.
I 1999 var vi i Danmark i gang med at elektrificere alle jernbanespor i Danmark. Ligesom man var i gang over hele Europa.
Da der opstod ekstra udgifter til projektet med kablerne, tabte Lykketoft besindelsen og sammen med Trafikminister Sonja Mikkelsen stoppede han arbejdet med elektrificeringen øjeblikkelig.
Det gav DSB alvorlige problemer. De var i fuld gang med at se på afløser togene for IC3. I stedet for at købe et af de moderne gennemtestede elektriske tog, som kørte over hele Europa, var man tvunget til at se på dieseltog.
De var udfaset hos alle professionelle producenter af togsæt.
Desværre var en eneste producent AnsaldoBreda i Italien. De kunne stadig levere dieseltog, men det var med en forældet teknologi, som stod i stampe, da man kun leverede tog til DSB.
Så når du bander over aflyste eller overfyldte tog, så skyldes det, at Mogens Lykketoft i 1999 traf en forkert beslutning i et anfald af raseri.
Svaret er enkelt, det skyldes Mogens Lykketoft.
I 1999 var vi i Danmark i gang med at elektrificere alle jernbanespor i Danmark. Ligesom man var i gang over hele Europa.
Da der opstod ekstra udgifter til projektet med kablerne, tabte Lykketoft besindelsen og sammen med Trafikminister Sonja Mikkelsen stoppede han arbejdet med elektrificeringen øjeblikkelig.
Det gav DSB alvorlige problemer. De var i fuld gang med at se på afløser togene for IC3. I stedet for at købe et af de moderne gennemtestede elektriske tog, som kørte over hele Europa, var man tvunget til at se på dieseltog.
De var udfaset hos alle professionelle producenter af togsæt.
Desværre var en eneste producent AnsaldoBreda i Italien. De kunne stadig levere dieseltog, men det var med en forældet teknologi, som stod i stampe, da man kun leverede tog til DSB.
Så når du bander over aflyste eller overfyldte tog, så skyldes det, at Mogens Lykketoft i 1999 traf en forkert beslutning i et anfald af raseri.
mandag den 26. september 2011
Et spørgsmål om konsekvens
”Selvom de Konservative allerede ligger ned efter deres kæmpe valgnederlag, så sparker Pia Kjærsgaard og Dansk Folkeparti lige til dem igen”, sådan lyder en overskrift i Ekstra Bladet.
Skal vi ikke lige tage det i rigtig rækkefølge.
Gennem de sidste to år har konservative brugt Dansk Folkeparti som boksebold. Hver gang der var interne stridigheder i den dysfunktionelle konservative gruppe, var der dog helt enighed om af slå løs på regeringens loyale støtteparti.
Man må sige at DF kunne samle konservative om et projekt. DF var som noget katten havde slæbt ind. Alligevel var DF mere end et støtteparti. I lange perioder i de sidste to år var det DF, som evnede at holde sammen på VK, når de i perioder havde opgivet at tale sammen.
Toppen på den konservative arrogance var, da Barfoed indgik sin uhellige alliance med de radikale et par dage inde i valgkampen. Derved opsagde han ethvert samarbejde med DF. Er det ikke bare DF, som nu tager konsekvensen af den handling. Barfoed ønskede ingen samarbejde med DF – og så får han det som ønsket.
Man ligger som man har redet.
Skal vi ikke lige tage det i rigtig rækkefølge.
Gennem de sidste to år har konservative brugt Dansk Folkeparti som boksebold. Hver gang der var interne stridigheder i den dysfunktionelle konservative gruppe, var der dog helt enighed om af slå løs på regeringens loyale støtteparti.
Man må sige at DF kunne samle konservative om et projekt. DF var som noget katten havde slæbt ind. Alligevel var DF mere end et støtteparti. I lange perioder i de sidste to år var det DF, som evnede at holde sammen på VK, når de i perioder havde opgivet at tale sammen.
Toppen på den konservative arrogance var, da Barfoed indgik sin uhellige alliance med de radikale et par dage inde i valgkampen. Derved opsagde han ethvert samarbejde med DF. Er det ikke bare DF, som nu tager konsekvensen af den handling. Barfoed ønskede ingen samarbejde med DF – og så får han det som ønsket.
Man ligger som man har redet.
søndag den 25. september 2011
Alko-startspærre efter spritdomme.
Ved anden spritdom bør der idømmes krav om en alko-startspærre i bilen.
Det viser sig, at de fleste spritkørsler sker som gentagelser. Der er personer, som ikke har så meget rygrad, at de lader bilen stå ved drikkeri.
Det bør domstolene tage højde for.
Ved en gentagelses dom for spritkørsel bør den dømte efter generhvervelsen af kørekortet, tvinges til at installere en alko-startspærre i bilen.
Fremover bør personer med to spritdomme bag sig, kun tillades at køre i biler med en sådan påmonteret.
Det har vist sig ved praktiske forsøg i Frankrig, at man derved har begrænset antallet af ulykker særdeles betragteligt.
Var det ikke en sag vi burde kopiere ?
Det viser sig, at de fleste spritkørsler sker som gentagelser. Der er personer, som ikke har så meget rygrad, at de lader bilen stå ved drikkeri.
Det bør domstolene tage højde for.
Ved en gentagelses dom for spritkørsel bør den dømte efter generhvervelsen af kørekortet, tvinges til at installere en alko-startspærre i bilen.
Fremover bør personer med to spritdomme bag sig, kun tillades at køre i biler med en sådan påmonteret.
Det har vist sig ved praktiske forsøg i Frankrig, at man derved har begrænset antallet af ulykker særdeles betragteligt.
Var det ikke en sag vi burde kopiere ?
fredag den 23. september 2011
Kommunernes ulige kvaliteter
Dragør ligger på en 4. plads ud af landtes 98 kommuner.
Se nærmere på dette link:
http://www.ae.dk/files/AE_ulige-levevilkaar-i-de-danske-kommuner.pdf
Dragør på en 4. plads
Ulige levevilkår i de danske kommuner
Der er netop offentliggjort en stor undersøgelse af landets 98 kommuner. Det er Arbejderbevægelsens Erhvervsråd, som sammen med nyhedsbrevet A4 og Berlingske har bragt den fredag.
I den sammenvejer man en bred vifte af indikatorer for, hvor det er bedst at bo i Danmark.
Allerød Kommune ligger som den kommune, der samlet set er mest attraktiv at bo i.
De 30 indikatorer spænder over områderne børnepasning, uddannelse, sundhed, levetid, tryghed, arbejdsmarked, huspriser, kommunal økonomi og kultur og fritid. Herefter kommer Rudersdal, Hørsholm og så Dragør som nummer 4.
Ser man på enkelte af de 30 mål ligge Dragør dog lavt på området med huspriser.
Det er der ikke meget at gøre ved for Dragør Kommune, da det er køberne, som på trods af krisetider, alligevel køber boliger til højere pris end i nabokommunen.
Det er lidt problematisk, at man lader høje huspriser trække ned i sådanne bedømmelser. At købere vil betale en højere pris i en kommune end i nabokommunen, må skyldes at de finder at kvaliteterne fuldt ud opvejer prisen. Og det er da et kvalitetstegn.
Og også på uddannelse ligger Dragør lidt tungt, det skyldes at man vægter tilstedeværelsen af et gymnasium i kommunen højt. Det kan vi ikke levere, men til gengæld er skolerne helt i top.
På Sundhedsområdet ligger Dragør bedst af 98 kommuner og med hensyn til Tryghed på en tredje plads.
Hvis vi ser på Tårnby er situationen den, at kommunen ligger på en 49. Plads. Her tæller Levemiddeltiden langt ned, da Tårnby ligger på en 94. plads ud af 98. Uddannelsesmæssigt ligger Tårnby også særdeles dårligt på en 85. plads.
Man uddannes dårligere end i de fleste andre kommuner og man dør tidligere.
Så alt i alt bør vi nok fastholde vores selvstændighed – og i mellemtiden glæde os over Dragørs kvaliteter.
Se nærmere på dette link:
http://www.ae.dk/files/AE_ulige-levevilkaar-i-de-danske-kommuner.pdf
Dragør på en 4. plads
Ulige levevilkår i de danske kommuner
Der er netop offentliggjort en stor undersøgelse af landets 98 kommuner. Det er Arbejderbevægelsens Erhvervsråd, som sammen med nyhedsbrevet A4 og Berlingske har bragt den fredag.
I den sammenvejer man en bred vifte af indikatorer for, hvor det er bedst at bo i Danmark.
Allerød Kommune ligger som den kommune, der samlet set er mest attraktiv at bo i.
De 30 indikatorer spænder over områderne børnepasning, uddannelse, sundhed, levetid, tryghed, arbejdsmarked, huspriser, kommunal økonomi og kultur og fritid. Herefter kommer Rudersdal, Hørsholm og så Dragør som nummer 4.
Ser man på enkelte af de 30 mål ligge Dragør dog lavt på området med huspriser.
Det er der ikke meget at gøre ved for Dragør Kommune, da det er køberne, som på trods af krisetider, alligevel køber boliger til højere pris end i nabokommunen.
Det er lidt problematisk, at man lader høje huspriser trække ned i sådanne bedømmelser. At købere vil betale en højere pris i en kommune end i nabokommunen, må skyldes at de finder at kvaliteterne fuldt ud opvejer prisen. Og det er da et kvalitetstegn.
Og også på uddannelse ligger Dragør lidt tungt, det skyldes at man vægter tilstedeværelsen af et gymnasium i kommunen højt. Det kan vi ikke levere, men til gengæld er skolerne helt i top.
På Sundhedsområdet ligger Dragør bedst af 98 kommuner og med hensyn til Tryghed på en tredje plads.
Hvis vi ser på Tårnby er situationen den, at kommunen ligger på en 49. Plads. Her tæller Levemiddeltiden langt ned, da Tårnby ligger på en 94. plads ud af 98. Uddannelsesmæssigt ligger Tårnby også særdeles dårligt på en 85. plads.
Man uddannes dårligere end i de fleste andre kommuner og man dør tidligere.
Så alt i alt bør vi nok fastholde vores selvstændighed – og i mellemtiden glæde os over Dragørs kvaliteter.
Abonner på:
Opslag (Atom)